Posts by :
Thông báo niêm yết bổ sung cổ phiếu MAC
0 Góc cổ đông, Tin tức cổ đông
Số lượng cổ phiếu MAC niêm yết bổ sung: 6.775.869 cp. Được sở chứng khoán Hà Nội chấp thuận ngày: 28/01/2016
Báo cáo về việc MHC trở thành cổ đông lớn của MAC
0 Góc cổ đông, Tin tức cổ đông
Tên tổ chức đầu tư: Công ty cổ phần MHC.
Mã số doanh nghiệp: 0100793715 – Cấp ngày : 16/11/2015.
Số lượng cổ phiếu sau khi mua: 1.500.000 cp, tỷ lệ : 11,44 %.
Ngày giao dịch : 21/01/2016.
Thay đổi giấy chứng nhận đăng ký chứng khoán và số lượng cổ phiếu lưu hành
0 Góc cổ đông, Tin tức cổ đông
1. Giấy chứng nhận đăng ký chứng toán. Thay đổi lần 3 ngày 21 tháng 01 năm 2016
2. Thông tin thay đổi số lượng cổ phiếu đang lưu hành
Báo cáo tài chính quý 4 năm 2015
0 Báo cáo tài chính, Góc cổ đông, Tài liệu góc cổ đông
1. Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và thuyết minh báo cáo tài chính quý 4 năm 2015
2. Bản giải trình số liệu tài chính quý 4 năm 2015
Dịch vụ sửa chữa tàu biển tại cảng
Trong quá trình vận hành khai thác, rất nhiều nguyên nhân làm cho các con tàu bị hao mòn, hư hỏng cục bộ và xuống cấp theo thời gian. Để tăng tuổi thọ của những con tàu, một vấn đề lớn đặt ra là cần phải sửa chữa. Sửa chữa tàu biển là dịch vụ phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật cao và đảm bảo thời gian sửa chữa ít nhất, vì đây là vấn đề có ý nghĩa lớn về mặt kinh tế. Những nhiệm vụ cơ bản của công tác sửa chữa tàu biển là:
– Bảo đảm sự hoạt động bình thường của tàu trong suốt thời gian khai thác, ngăn ngừa hư hại thiết bị và vỏ tàu.
– Bảo đảm thời gian sửa chữa nhanh chóng.
– Trang bị lại và cải tiến tính năng khai thác của tàu, kéo dài tuổi thọ của chúng.
Trên cơ sở các nhiệm vụ đặt ra, Công tác sửa chữa có thể phân thành 4 hình thức sau:
– Bảo dưỡng: Là hình thức sửa chữa thấp nhất, được tiến hành một phần trong lúc vận hành, một phần ở cảng. Công việc chủ yếu là lau chùi, kiểm tra các thiết bị máy móc và sơn phần vỏ tàu trên mặt nước.
– Tiểu tu (sửa chữa nhỏ): Công tác này được tiến hành theo định kỳ hàng năm. Nhiệm vụ chủ yếu là sửa chữa những hư hỏng được phát hiện trong lúc bảo dưỡng mà do thiếu thiết bị nên chưa sửa chữa được, cạo gỉ và quét sơn phần dưới nước của thân tàu.
– Trung tu (sửa chữa vừa): là hình thức sửa chữa vừa, được tiến hành từ 2 – 3 lần giữa 2 kỳ đại tu. Các công việc bao gồm phần việc của công tác tiểu tu năm đó và còn tiến hành sửa chữa hoặc thay thế một số cá biệt các thiết bị không còn khả năng làm việc bình thường, đồng thời tiến hành sửa chữa, thay thế một số cấu kiện vỏ tàu. Mục đích là duy trì sự khai thác bình thường của con tàu trong khoảng thời gian giữa hai kì trung tu, đại tu.
– Đại tu (sửa chữa lớn): Nhiệm vụ của công tác này là sửa chữa thân tàu, thiết bị và máy móc một cách triệt để, nhằm khôi phục lại trạng thái kỹ thuật ban đầu. Thời gian giữa 2 kì đại tu thường là 9 – 12 năm.
Thông báo chương trình ” Đêm hội tất niên Ất Mùi “
Tập thể cán bộ công nhân viên Maserco thân mến !
Hành trình 12 tháng làm việc hăng say của năm 2015 sắp khép lại với những thành quả đáng khích lệ. Để chào tạm biệt năm cũ, cùng gặp gỡ và tổng kết hoạt động của toàn công ty trong một năm vừa qua. Đồng thời khuyến khích hơn nữa tinh thần làm việc, tinh thần đoàn kết tạo động lực cho những mục tiêu của năm 2016.
Được sự đồng ý của ban lãnh đạo và hội đồng quản trị . Ban tổ chức lễ tất niên thông báo tới toàn thể cán bộ công nhân viên công ty Maserco chương trình ” Đêm hội tất niên Ất Mùi ” sẽ diễn ra vào Tối thứ 7 ngày 30/01/2016 (Tức 21/12 Ất Mùi) tại 173 Ngô Quyền – HP.
Ban tổ chức tất niên gồm: Mr.Thót – Trưởng Ban
Các ủy viên: Ms.Nhàn, Mr.Dương, Ms.Trịnh Trang, Ms.Trinh, Mr.Vũ, Mr.Hiếu – Vijais, Ms.Thúy Anh, Mr.Khoa, Mr.Đức – Thị trường.
Các chương trình chào mừng tất niên bao gồm:
– Giải phi tiêu toàn công ty
– Giải bóng đá nam khu vực Hải Phòng
– Giải bóng bàn khu vực Hải Phòng
Chi nhánh Công ty tự bố trí các giải thi đấu khu vực chi nhánh (gửi thông tin chi tiết cho Ban tổ chức tất niên để cập nhật).
Nội dung thông báo ” Giải bóng đá nam khu vực Hải Phòng ” :
Nội dung thông báo ” Giải phi tiêu toàn công ty ” :
Buổi tiệc Tất niên hứa hẹn sẽ mang đến nhiều tiết mục văn nghệ đầy ý nghĩa, mang đậm không khí của mùa xuân, kết hợp với nhiều chương trình thể thao và trò chơi thú vị do chính cán bộ công nhân viên Maserco thể hiện. Sự hiện diện của ban lãnh đạo cùng sự góp mặt của cán bộ công nhân viên công ty sẽ là nguồn hy vọng cho năm mới thêm nhiều may mắn, nhiều niềm vui và thành công mới !
Dịch vụ lai dắt tàu biển
1.Tìm hiểu về dịch vụ lai dắt tàu biển
Theo Bộ luật Hàng Hải, dịch vụ lai dắt tàu biển được định nghĩa như sau :
Điều 178. Lai dắt tàu biển
– Lai dắt tàu biển là việc lai, kéo, đẩy hoặc túc trực bên cạnh tàu biển, các phương tiện nổi khác trên biển và trong vùng nước cảng biển bằng tàu lai.
– Lai dắt tàu biển bao gồm lai dắt trên biển và lai dắt hỗ trợ trong vùng nước cảng biển.
Điều 179. Hợp đồng lai dắt tàu biển
– Hợp đồng lai dắt tàu biển là hợp đồng được giao kết bằng văn bản giữa chủ tàu lai và bên thuê lai dắt, trừ trường hợp lai dắt hỗ trợ trong vùng nước cảng biển.
– Giá dịch vụ lai dắt tàu biển do các bên thoả thuận, trừ trường hợp pháp luật có quy định khác.
Điều 180. Quyền chỉ huy lai dắt tàu biển
– Tàu lai và tàu biển hoặc các phương tiện được lai dắt khác hợp thành đoàn tàu lai dắt. Đoàn tàu lai dắt được hình thành kể từ khi tàu lai và các thành viên khác của đoàn tàu lai dắt đã sẵn sàng thực hiện các tác nghiệp cần thiết theo lệnh của người chỉ huy đoàn tàu lai dắt và được giải tán khi tác nghiệp cuối cùng được thực hiện xong, các thành viên của đoàn tàu lai dắt đã rời xa nhau một khoảng cách an toàn.
– Các bên tham gia hợp đồng lai dắt tàu biển thoả thuận về người có quyền chỉ huy đoàn tàu lai dắt; nếu không có thoả thuận thì xác định theo tập quán địa phương.
– Quyền chỉ huy lai dắt hỗ trợ trong vùng nước cảng biển thuộc thuyền trưởng tàu được lai.
Điều 181. Nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng lai dắt tàu biển
– Chủ tàu lai có nghĩa vụ cung cấp tàu lai đúng địa điểm, thời điểm với điều kiện kỹ thuật thoả thuận trong hợp đồng lai dắt tàu biển.
– Bên thuê lai dắt có nghĩa vụ chuẩn bị đầy đủ các điều kiện bảo đảm an toàn đối với tàu theo thoả thuận trong hợp đồng lai dắt tàu biển.
Điều 182. Trách nhiệm bồi thường tổn thất trong lai dắt tàu biển
– Chủ tàu của tàu có thuyền trưởng giữ quyền chỉ huy đoàn tàu lai dắt phải chịu trách nhiệm về các tổn thất đối với tàu, người và tài sản trên tàu của các thành viên khác trong đoàn tàu lai dắt, nếu không chứng minh được rằng các tổn thất đó xảy ra ngoài phạm vi trách nhiệm của mình.
– Các tàu dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu khác không được miễn, giảm trách nhiệm quan tâm đến sự an toàn chung của đoàn tàu lai dắt; chủ tàu chịu trách nhiệm về các tổn thất đối với tàu, người và tài sản trên tàu của các thành viên khác, nếu tàu của mình có lỗi gây ra tổn thất.
– Trong quá trình thực hiện hợp đồng lai dắt tàu biển, nếu gây thiệt hại cho bên thứ ba thì các bên của hợp đồng phải chịu trách nhiệm bồi thường theo mức độ lỗi của mỗi bên.
Điều 183. Thời hiệu khởi kiện về việc thực hiện hợp đồng lai dắt tàu biển
Thời hiệu khởi kiện về việc thực hiện hợp đồng lai dắt tàu biển là hai năm, kể từ ngày phát sinh tranh chấp.
2. Tàu lai dắt của Maserco hoạt động những công việc sau:
► Lai dắt tàu cập, rời cảng;
► Hộ tống, dẹp luồng cho tàu đi qua luồng hẹp, nhiều phương tiện;
► Hỗ trợ hạ thủy cho tàu và các phương tiện
► Các yêu cầu khác của Chủ tàu, Đại lý hay Cảng biển